扎蘭屯衡器供應(yīng)商

稱量傳感器。目前電子汽車衡多采用稱重傳感器，電阻應(yīng)變稱重傳感器。該傳感器具有精度高、穩(wěn)定性好、工藝成熟、制造簡單等優(yōu)點(diǎn)，是目前大量采用的一種。電子車衡中的稱重傳感器，根據(jù)秤的尺寸和臺(tái)面長度選用若干個(gè)懸臂梁式或雙懸臂橋梁稱重傳感器。為解決多個(gè)稱重傳感器在輸出阻抗和靈敏度上的差異，稱重傳感器采用全并聯(lián)方式連接，并在各稱重傳感器的輸出端相應(yīng)安裝了可調(diào)的精密電阻，保障稱重測量結(jié)果的正確。測量顯示系統(tǒng)。電子車衡量測顯示系統(tǒng)主要是對前稱量傳感器輸出信號等進(jìn)行放大處理等，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換、微處理器及顯示器，將電子汽車衡衡所稱物品的質(zhì)量值，以數(shù)字形式顯示。當(dāng)然，電子汽車衡器還有其它部件，如印刷設(shè)備。

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考慮安裝地點(diǎn)的地盤空間大小。由于安裝電子汽車衡/電子地磅，需要有足夠的地盤空間來建造上下平直引道，引道長度與秤體長度相等；引道不能有急轉(zhuǎn)彎。緩坡度是為了減緩汽車上秤時(shí)對稱傳感器的沖擊。另外，如果需要過衡/過磅的車輛較多，還需要解決車輛停放，甚至需要排隊(duì)的空間需求。所以，根據(jù)實(shí)際需要，安裝地點(diǎn)要選擇在有足夠?qū)挸ǖ牡胤健０惭b位置的供電問題。安裝位置一般要有獨(dú)立的供電電源，盡量避免與頻繁啟動(dòng)的電氣設(shè)備、大功率電器等共享供電電源。

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內(nèi)蒙古衡器如何防雷擊呢？打雷閃電時(shí)會(huì)引起大氣電磁場的強(qiáng)烈變化，主要表現(xiàn)有三種物理過程：電磁感應(yīng)，即閃電通道中電流隨時(shí)間發(fā)生變化，在它周圍空間形成變化的電磁場，在通道附件的導(dǎo)電物體上產(chǎn)生感應(yīng)電壓和渦電流；電磁輻射，是由閃電通道中的電流快速變化形成的。靜電感應(yīng)，即閃電引起的地面大氣靜電場變化，使接閃物體附近導(dǎo)體產(chǎn)生感應(yīng)電荷，對地構(gòu)成較高的電位差；由于電子汽車衡只耐低壓，因此閃電引起的上述三種物理過程對其很有破壞性，尤其是電磁感應(yīng)。微電子設(shè)備越好、耗電越小、越靈敏，則破壞性越大。

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上磅稱重時(shí)對車輛的長度、重量都有嚴(yán)格的要求。但對停留時(shí)間的長短沒有嚴(yán)格的說明性規(guī)定。因此，一般情況下，只要上磅的車輛能承受得起地磅的重量，都是可以停很久的。若車體的長度比地磅長，或高過地磅所能承受的重量，則禁止車輛上磅。貨車長時(shí)間停在地磅市場上，在合理的范圍內(nèi)是沒有問題的。那它有多長呢？六個(gè)小時(shí)就夠了。標(biāo)準(zhǔn)重量的地磅可以確保車輛在6個(gè)小時(shí)或更長的時(shí)間內(nèi)停留。假如地磅在六小時(shí)內(nèi)發(fā)生了損壞，這只說明地磅的質(zhì)量不合格。

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保護(hù)信號電纜。在電子汽車衡的應(yīng)用過程中，信號電纜會(huì)傳輸信號。通常電纜有一段長度，所以雷電容易在電纜上產(chǎn)生感應(yīng)電流，可能會(huì)對表頭造成損壞。因此，系統(tǒng)中的電流電源線需要安裝屏蔽層，屏蔽層應(yīng)接地，以消除安裝前的準(zhǔn)備工作。安裝前的準(zhǔn)備工作包括以下內(nèi)容:檢查稱重傳感器各支撐底板的位置尺寸、水平度和相對標(biāo)高。秤臺(tái)兩端限位頂板位置是否正確。穿線管和接地點(diǎn)應(yīng)穿線管的連接效果。另外，對于接地點(diǎn)，需要接地點(diǎn)的電阻符合相關(guān)要求。基坑環(huán)境:需要對基坑的排水能力進(jìn)行深入的研究和調(diào)查，同時(shí)對基坑內(nèi)的雜物進(jìn)行徹底的清理。