通遼衡器哪家好

確定天平的較高噸位。在這個(gè)術(shù)語中，較大噸位稱為滿量程，客戶給的范圍越大，較小噸位的數(shù)值就越大。舉例來說，30噸汽車衡較小分度值是10kg,60噸汽車衡較小分度值是20kg,150噸汽車衡較小分度值是50kg。車輛衡為III級秤，小分度值通常是滿量程的1/3000，小于一萬分之一(不等于一萬分之一)。注：客戶一般認(rèn)為噸位越大秤越好，其實(shí)大噸位就會犧牲精度，如實(shí)告訴廠家你需要的噸位可以幫你節(jié)省很多成本。

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評估使用的頻率。擁有一噸重量并不能幫助廠家準(zhǔn)確做出你需要的秤，秤實(shí)際上在使用過程中有一個(gè)被汽車壓彎并恢復(fù)的過程，如果長時(shí)間不間斷地使用，那么多秤的強(qiáng)度是非常大的考驗(yàn)。正如一個(gè)人8小時(shí)工作不成問題一樣，但你讓他一天工作20小時(shí)就會使他崩潰。注：很多客戶對廠家詢問用途十分反感，有的甚至說“你管我叫什么，我只要100噸地磅”。假如你不告訴廠家這些信息，那么廠家一般都會按高標(biāo)準(zhǔn)為你生產(chǎn)，明明你一天只有3-5車物料，為了保障出廠產(chǎn)品的質(zhì)量，廠家會給你制作一臺每天能增加300-500車強(qiáng)度的秤。

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上磅稱重時(shí)對車輛的長度、重量都有嚴(yán)格的要求。但對停留時(shí)間的長短沒有嚴(yán)格的說明性規(guī)定。因此，一般情況下，只要上磅的車輛能承受得起地磅的重量，都是可以停很久的。若車體的長度比地磅長，或高過地磅所能承受的重量，則禁止車輛上磅。貨車長時(shí)間停在地磅市場上，在合理的范圍內(nèi)是沒有問題的。那它有多長呢？六個(gè)小時(shí)就夠了。標(biāo)準(zhǔn)重量的地磅可以確保車輛在6個(gè)小時(shí)或更長的時(shí)間內(nèi)停留。假如地磅在六小時(shí)內(nèi)發(fā)生了損壞，這只說明地磅的質(zhì)量不合格。

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淺基坑和無基坑的優(yōu)缺點(diǎn)。淺基坑即電子汽車衡安裝在地下，安裝后地磅表面與地面齊平。優(yōu)點(diǎn):占地面積小，不需要斜坡。這種方法適合場地較小的客戶，但要確保地勢較高。缺點(diǎn):如果附近地勢低，很容易受到雨水的影響。另一方面，安裝在地下不利于維護(hù)和售后維護(hù)。地下通風(fēng)條件差，影響地磅整體壽命。無基坑即地磅安裝在地面上，地磅表面高于地面，需做兩側(cè)斜坡，方便上下車。優(yōu)點(diǎn):基本做法相對簡單，維護(hù)方便，安裝在地面上，有利于磅體通風(fēng)，延長磅體壽命，高于地面排水。尤其適用于場地較大的客戶，或原來地面已澆好混凝土，不愿再挖基坑。缺點(diǎn):需要兩邊斜坡，占地面積比較大。

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秤臺秤的臺面一般是金屬材質(zhì)，分為一、二、三、四段。其強(qiáng)度高，硬度大，并有足夠的使用面積。秤和接頭。秤作為臺面的骨架等有著不可替代的作用，其優(yōu)劣直接影響到電子汽車衡的質(zhì)量。限制裝置。水平限制器是一種能減少其它干擾，使稱重結(jié)果穩(wěn)定的包頭汽車衡器。與之相比，電子汽車衡的防過載限位裝置，是為了保護(hù)電子汽車衡器，從而保護(hù)和延長其使用時(shí)間，防止汽車電子衡器嚴(yán)重超負(fù)荷損壞。

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電子汽車衡稱重特點(diǎn)就是可以解決車輛偏載的誤差值，傳統(tǒng)的汽車衡，誤差大，又笨重。而電子汽車衡用四角調(diào)整測量，更加方便，還可以進(jìn)行自動補(bǔ)償和其他因素造成的影響，不需要手工調(diào)節(jié)設(shè)備，而且計(jì)算機(jī)直接就會將傳感器輸出的信息進(jìn)行編碼，詳細(xì)記錄稱重。而且汽車衡還有故障自我診斷的能力，可以實(shí)現(xiàn)人機(jī)互聯(lián)，會檢測到例如傳感器等設(shè)備的故障問題。電子汽車衡的抗干擾能力是很強(qiáng)的，電子元件都在傳感器中，獨(dú)立的轉(zhuǎn)換器和輸出端口，不會因?yàn)殡妷旱投艿礁蓴_。